龙年临近，春运渐忙。很多人选择乘火车出行，或奔赴幸福团圆，或行看美丽中国。出行路上如何吃?吃什么?记者跟随穿行在大江南北的火车，带大家感受“舌尖上的春运”。

　　挥勺、颠锅，双手上下翻飞……Z126次列车上，餐车厨师刘冬林师傅正为旅客现场烹制美食。

　　这趟由国铁南昌局福州客运段值乘的Z126次列车，沿途跨越福建、江西、湖北、河南、陕西、甘肃等6个省份，全程2000多公里。近30个小时的旅途中，餐车厨师要为来自大江南北、不同口味偏好的旅客提供服务。

　　福建旅客喜清淡，江西旅客偏爱鲜辣，河南旅客咸口居多……对于不同地区旅客的口味偏好，刘师傅如数家珍。“这是今年的新菜品，辣子鸡丁。”刘师傅边说边往油锅里撒上一把余干辣椒，“唰”的一声，餐车厨房里鲜香四溢。

　　担任餐车厨师30年来，刘师傅一直坚持跟旅客沟通交流，请大家对菜品提出意见，改进餐车的服务。“水煮肉片、青椒炒肉、回锅肉、西红柿炒蛋，这几道菜品最受旅客欢迎，不论菜单怎么变，这几道菜一直被保留了下来。”

　　刘师傅在为点餐旅客烹饪最拿手的回锅肉。(受访者供图)

　　为了让春运旅客在归家途中能够提前品尝家乡味道，每次出乘刘师傅都会精心准备一番。加工、切配，炒制、装盘……刘师傅每天要站着忙碌十几个小时。

　　“春运期间客流量大，休息的时间就更少了。”刘师傅说，热腾腾的现炒饭菜最能抚慰人心，自己的一切辛苦都很值得。

　　近年来新上线的点餐配送功能，给旅客出行提供了“舌尖新口味”。

　　万里是铁路上饶站的一名送餐员，负责给列车上的旅客配送外卖。由于每天都要数十次往返车站餐厅和站台，他的步数常年在朋友圈名列前茅。

　　春运期间，上饶站外卖订餐量大幅增长。每天早上8点多，在上饶站候车室的12306配送服务中心，万里和同事们一接班就要开始忙碌。

　　“以前一个人一天送50单左右，现在一天要送200多单，能让旅客吃上可口的热饭，累点也值得。”万里背着送餐箱，一边小跑一边给记者介绍。

　　上饶站送餐员万里提前到站台等候，并与列车长联系核对外卖订单信息。(受访者供图)

　　随着高铁网的不断延伸，高铁上虽然不设置厨房，但火车订餐有了更多新方式。

　　午餐时间，在G1584次列车上，列车长张辛茹正为旅客介绍座椅扶手上的“铁路畅行码”订餐功能。“您扫描这个二维码，进入订餐页面就可以下单了，我们会把您订购的餐食送过来。”

　　2车厢的旅客杨女士通过12306App订购了上饶站一家餐厅的炸鸡。11时许，列车到达上饶站，提前在站台等候的万里将餐食交给列车长张辛茹。核对信息后，张辛茹第一时间将餐食送到了杨女士手中。“高铁上点‘外卖’，确实很方便!”杨女士说。

　　随着服务优化和技术升级，列车员推车售卖的盒饭也在悄然变化。

　　“今年是国铁南昌局首次在高铁列车上供应热链餐食。”南铁商旅公司经营管理部副主任刘冰玉说，热链餐食指的是食品加工完成后，经过特殊包装和保温运送，在2小时内配送到旅客手中的餐食。“这种餐食更新鲜、更美味，能为旅客提供更好的用餐体验。”

　　春运路上，一份份热乎乎的餐食，经过铁路不同岗位工作人员的接力，被送到旅客的手中。满足味蕾的同时，也温暖着旅人的心头。(来源：新华社 记者王聿昊 樊曦 陈柱佐)