强国必先强农，农强方能国强。实施乡村振兴战略，是党中央关于“三农”工作一系列方针政策的继承和发展，是亿万农民的殷切期盼。今年“两会”，习近平总书记在参加十四届全国人大二次会议江苏代表团审议时强调，要坚持以人民为中心的发展思想，在发展中稳步提升民生保障水平，引导激励广大群众依靠自己的双手创造幸福生活。

　　公益性“慢火车”，是铁路部门依托既有普速铁路，在经济相对欠发达的农村地区和交通不便的老少边地区开行的列车，具有票价低、停站多等特点，是铁路行业助力广大群众“依靠自己的双手创造幸福生活”，推动乡村振兴的重要举措。今年召开的全国铁路监督管理工作会议指出，铁路要服务城乡融合和区域协调发展，高质量开好“慢火车”，改善偏远地区铁路沿线站车设施条件，服务沿线群众生产生活。目前，在全国各地，仍有81对公益性“慢火车”不间断地穿行，几十年来票价不涨，被沿途群众誉为“幸福慢车”。

　　近年来，铁路部门充分发挥行业优势，不断优化公益性“慢火车”开行范围，在列车停站、停点、编组等方面统筹兼顾，更好地满足旅客出行需求，推动乡村振兴、助力共同富裕，走出了一条以铁路促振兴的新路子。

　　贵州六盘水：慢火车拉来“幸福甜”

　　贵州省六盘水市营盘苗族彝族白族乡位于北盘江南岸、水红铁路沿线，在十里之地拥有茅草坪、渡船寨、三家寨三个火车站，形成“一乡十里三站”的独特景观。水红铁路沿线盛产甘蔗、脆桃、猕猴桃、杨梅等农产品，依托三个火车站和两趟慢火车，茅草坪、渡船寨、三家寨打通了特色农产品和旅游产业链，使美丽乡村建设取得新发展，实现了群众的致富梦。

　　茅草坪站位于北盘江沿岸，周边长有漫山遍野的茅草，以前很多民房用茅草做顶，茅草坪村因此得名。茅草坪站所在的水红铁路横跨北盘江大峡谷，穿越乌蒙山脉，沿途风光壮丽、景色秀美，村里的甘蔗远近闻名。村民们靠每天开行的“慢火车”，将自家种植的农副产品拉到附近乡镇市场上售卖。“慢火车”的开行，便利了村民的出行，也增加了他们的收入，很多致富蔗农都建了新房，当初的茅草房已变成村里的特色标识。

　　蔗农李进贤今年种植了15亩甘蔗，谈到变化，他印象很深。“不通火车那会儿，1斤甘蔗才卖2毛钱。现在火车通了，甘蔗好卖了，1斤能卖一块五到两块钱。”红皮甜心的营盘甘蔗成了抢手货，电商直销也让李进贤等村民在直播带货中尝到甜头，李进贤“甘蔗大王”的称号在茅草坪村流传开来。

　　进入新时代，水红铁路、水盘高速公路、沪昆高铁在营盘这片热土上互联互通，驱动乡村建设迭代升级，绘就一幅宜居宜业、和美乡村画卷。“慢火车”让沿线百姓享受着铁路带来的民生红利，为沿线乡村振兴注入持久动力，也为当地百姓拉来了“幸福甜”。

　　河北承德：“大筐队”的致富路

　　在河北承德山村，有一支坐火车进城卖水果的队伍，火车上，他们通常带着几十乃至上百斤的大筐水果，也因此被当地乡亲和列车员称为“大筐队”，这支队伍伴随着6433次列车开行持续多年。从兴隆县至承德，这趟列车途经12个车站，其中南湾子、新杖子、西大庙、上板城等地，是承德水果蔬菜的主产区，也是“大筐队”上车的主要站点。每到夏秋丰收期，“大筐队”坐火车进城就到了高峰期，一趟车上的果农能达到上百人，应季水果卖完接着卖存储水果，火车上的“大筐队”一年四季不间断。

　　苇子峪村的孙秀荣，是“大筐队”的一员，自从嫁到苇子峪村就和丈夫王敏一起种果树。每天早上，孙秀荣会带着一大筐国光苹果、酸梨、黄元帅等自产水果，乘坐火车进城售卖，两口子以此养大了一双儿女，现在靠种果树、进城卖苹果，继续供养孙子。孙秀荣家这片山坡上，大概有30多户村民，全部种果树，主要的销售渠道就是这趟6433次列车。列车不但是孙秀荣一家人离不开的出行交通工具，也是“大筐队”离不开的“亲密伙伴”。这趟列车的乘客有一半都是周边村里的“大筐队”。

　　在承德站，像6433次列车一样的公益慢火车共有4对。这些公益慢火车票价亲民，为沿途老百姓出售农产品、进城打工、进城办事等出行提供了便利，有效助力了共同富裕和乡村振兴。

　　“求学车”“致富车”承载起乡村的希望

　　在甘肃，7509/7510次列车如同戈壁滩上的移动“驿站”，运行在兰州与干塘间。列车途经的小站大多地处偏远的戈壁滩，没有大城市那样便捷的物流，有些站方圆几十公里都罕见人烟，交通极为不便。而这趟列车就成了一匹运输“铁马”，准时准点往来于各站间，成了沿线居民的赶集车、便民车，234公里车程铺就了戈壁滩上的扶贫路，托起了沿途人民的美好梦想。在四川，穿梭于大凉山的5633/5634次列车，全程376公里，停靠27个站，票价最低2元、最高26.5元，几十年不变，是沿线群众的“公交车”，更是“致富车”“赶集车”“求学车”。香椿、樱桃、核桃、花椒……通过这趟列车，老乡将自家种植的农作物、饲养的家禽家畜、采摘的土特产带到县城里出售;火车上专门为学生定制改造的学习车厢，见证着大山里的孩子们求学圆梦、改变人生的孜孜追求。

　　2023年7月1日起施行的《铁路运输服务质量监督管理办法》明确规定，铁路运输企业应当因地制宜改善设施设备条件，优化旅客列车开行方案，丰富服务举措，开好公益性“慢火车”，服务好革命老区、民族地区、边疆地区旅客。近年来，各地铁路部门优化服务举措、延伸服务功能，“列车集市”“移动自习室”“列车招聘会”等多种活动在公益性“慢火车”上开展，沿途群众腰包越来越鼓、日子越过越红火。回顾过去，“慢火车”几十年如一日，承载着幸福与期望奔向远方;新时代新征程，铁路部门将继续坚持以人民为中心，不断推动提升公益性“慢火车”开行质量，为乡村振兴贡献铁路力量，为强国建设、民族复兴提供坚强保障。